Le coeur de la bête : 12Kg de moins que celui de la ZZR1100 !!!!!!!!!!! ... vive le magnésium ...
Le coeur de la bête : 12Kg de moins que celui de la ZZR1100 !!!!!!!!!!! ... vive le magnésium ...
Arbres à cames et pièce unique constituant ses demis paliers une petite culasse 16 Soupapes (33.4mm adm. et 28.3mm ech.)
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On note l'angle très fermé des axes de
soupapes pour une chambre de combustion plus compacte.
On remarque que le jeu aux soupapes se fait par pastilles intercalées entre la queue de soupape et le poussoir |
Finis les carbus pour gaver l'engin ... l'injection revient
après le 1100GPZX
(4trous par injecteur donc deux par soupapes hehe)
Un bloc cylindre en aluminium non chemisé donc
très étroit (seulement 8mm de plus que celui du ZX9R)
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Belle BV largement dimensionnée suivie d'un embrayage à 12 disque de friction de 139mm de diamètre. |
On remarque deux masses du vilo usinées en pignon à taille droite pour gagner en largeur !!! |
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